Asymmetrische beleggingen zijn beleggingen die heel veel geld kunnen opbrengen.

Dit zijn beleggingen die veel kunnen dalen … of héél véél kunnen opbrengen.

Enkele jaren geleden was Bitcoin hét voorbeeld van een asymmetrische belegging. Vorig jaar waren dat SaaS-software-producenten.

Vandaag: olietankers.

Het meest typische aan een asymmetrische belegging is dat zo’n aandelen nooit comfortabel aanvoelen in het begin.

Anders zou het geen asymmetrische belegging zijn.

Olietankers worden vandaag gemeden als de pest. Ze staan gewaardeerd op de beurs alsof er morgen geen olie meer vervoerd moet worden.

Sinds de piek van enkele maanden geleden staan vele olietankeraandelen -30%, of zelfs -40% lager.

Terwijl de vooruitzichten zelden of nooit zo gunstig waren als vandaag.

Beleggers leggen vandaag de focus op het barslechte sentiment.

En vergeten daarbij het rooskleurige fundament.

Deze grafiek zegt eigenlijk ALLES wat u moet weten.

Terwijl de bestellingen voor nieuwe schepen op het laagste niveau in 15 jaar staat, is de vloot het oudste in 15 jaar.

De komende jaren gaan er dus steeds meer olietankers verdwijnen terwijl er amper nieuwe olietankers bijkomen.

We zitten dus in een zeer krappe/sterke markt voor olietankers waarbij de minste verandering tussen vraag en aanbod de vrachttarieven tot in de stratosfeer kan schieten.

Rederijen hebben de macht!

Zoals we eerder dit jaar hebben gezien.

Het is niet omdat die vrachttarieven vandaag gedaald zijn, dat de supercyclus al voorbij is.

In tegendeel.

Deze is nog in volle opgang.

Terwijl de beurskoersen slagzij hebben gemaakt.

Olietankers: een ideale asymmetrische belegging voor de komende jaren.

Laat u niet misleiden door de huidige “zwakte” op de aandelenmarkt

Om de een of andere reden kunnen veel beleggers dit niet zien bij olietankers.

Die sector staat voor enkele zéér interessante jaren, maar geen haan die er om kraait.

Een ongeziene value sector.

We zeggen zéér interessant, want de fundamenten ogen sterk:

• aantal nieuwe schepen: laagste niveau in decennia
• huidige vloot: oudste in decennia

Die combinatie zal vuurwerk opleveren.

En dat kan er sneller komen dan verwacht.

Veel beleggers weten niet dat schepen ook naar ‘de keuring’ moeten. Ze moeten regelmatig op inspectie om de zeewaardigheid te controleren.

Dat is na 5 jaar, 10 jaar en vanaf 15 jaar om de 2,5 jaar.

De kosten voor zo’n keuring gaan echter stelselmatig omhoog.

Waardoor het voor oudere schepen steeds minder interessant wordt om in de vaart te houden.

Wanneer een schip de leeftijd heeft van 20 jaar, kost een keuring bijvoorbeeld al 4 miljoen dollar.

Een overzicht van de olietankervloot leert ons dat er de komende kwartalen veel schepen ‘naar de keuring’ moeten.

VLCC

151 schepen tussen de 15 en 20 jaar en 47 schepen tussen de 20 en 25 jaar. Op 877 schepen is dat 22% van de vloot.

Suezmaxx

108 schepen tussen 15 en 20 jaar, 43 schepen tussen 20 en 25 jaar en zelfs 7 schepen ouder dan 25 jaar. Op een totaal van 642 schepen is dat bijna 25% van de vloot.

Aframax

202 schepen tussen 15 en 20 jaar, 44 schepen tussen 20 en 25 jaar en 12 schepen ouder dan 25. Op een totaal van 764 schepen is dit ruim 33% van de vloot.

Producttankers

20% van de vloot is ouder dan 15 jaar

Kortom: veel rederijen gaan de komende kwartalen moeten kiezen. a) een dure keuring betalen … of b) het schip uit de vloot halen.

Dit is allemaal bijzonder ‘bullish’ voor olietankers de komende jaren.

Laat u dus niet misleiden door de huidige “zwakte” op de aandelenmarkt.

Een sterke markt duurt geen kwartalen, maar jaren

Als belegger in olietankeraandelen moet u goed het verschil kennen tussen

• een sterke markt (weinig schepen op overschot)
• een zwakke markt (veel schepen op overschot)

Op deze grafiek ziet u de historische vrachttarieven tussen 1990 en 2018.

De laatste periode waarin olietankers in een sterke markt zaten, was de periode 2002/04 tot 2008/09.

De vrachttarieven stonden niet constant op een hoog niveau.

Er waren wel regelmatig atmosferische pieken waarin deze bedrijven giga veel geld verdienen.

Maar ook beperkte de daling zich tot niveaus tussen 40.000 dollar en 100.000 dollar.

Maar vooral …

Een sterke markt duurt geen kwartalen, maar jaren.

Daar verkijken veel beleggers zich op.

Sinds 2019 zitten we terug in een meerjarige sterke markt.

Er zijn atmosferische pieken die afgewisseld worden met vrachttarieven die terugvallen, maar niet tot dieptepunten van een zwakke markt.

De minste verstoring van het aanbod zorgt voor hogere vrachttarieven. (weinig schepen op overschot)

De meerjarige bull market in olietankeraandelen is in volle gang.

Wie tegen die vitaliteit kan, mag zich binnen enkele jaren rijk rekenen.

Kijk maar eens naar enkele voorbeelden uit de vorige sterke markt voor olietankeraandelen:

Tsakos Energy Navigation (+600%)

Van 5 dollar in 2002 naar 37 dollar in 2008.

Frontline Ltd (+2.800%)

Van 12 dollar in 2002 naar 350 dollar in 2008.

Vandaag staan de beurskoersen van vele olietankeraandelen terug op het niveau van 2002.

Terwijl we in een meerjarige sterke bull market zitten.

Olietankeraandelen is dan ook echt iets voor échte value jagers.

Mis deze nieuwe sterke bull market niet.

Value Rapport: nu 3 keer zoveel waard

Wat als u niet één, niet twee, maar drie rapporten zou krijgen voor dezelfde prijs 150 euro minder?

Als dat geen fantastisch aanbod is, dan weten wij het ook niet meer.

Vandaag krijgt u die kans.

Het succesvolle Value Rapport breidt immers uit.

Van 1 naar 3 rapporten.

In plaats van 1 maandelijks Value Rapport krijgt u vanaf vandaag de heetste value trends in drie volwaardige rapporten.

Ieder met hun eigen volwaardige focus, analyses en selectielijsten.

Zo wordt het jachtgebied van onze value jagers gevoelig uitgebreid én hebben ze meer pijlen om fantastische prooien te schieten.

Het jachtgebied wordt verder uitgebreid naar:

• Euro Value
• Scheepvaart
• Tech Value (Nieuw!)

Dit krijgt u allemaal aan dezelfde prijs met 150 euro EXTRA korting waardoor uw voordeel oploopt tot 298 euro!

U kan zich vandaag nog aansluiten aan de oude prijs van 1 rapport mét 150 euro extra korting.